一种新型中小跨径旧桥加固和拼宽技术

      近年来，国省干线公路、农村公路的改扩建越来越多。原有道路存在等级低，宽度窄的问题，不能满足现状交通增长需求。特别是新的技术标准出台后，提高了中小跨径桥梁的汽车活载标准，一些旧桥、旧涵不能满足新的技术标准要求，面临拆除重建问题。

      为有效解决上述问题，一种新型的旧桥加固和拼宽技术诞生了！并率先在湖南省娄底石门桥开展应用。根据路线总体方案，道路左侧需要加宽7.5m，右侧加宽2.0m，拓宽后的总宽度为24.5m，双向四车道。考虑到旧桥荷载标准提高以及拼宽方案的特殊性，原设计采用拆除重建方案，该方案对桥上和桥下的交通干扰都非常大。为了更好有利于交通组织，避免不良社会影响，拟采用钢波纹板结构对旧桥进行加固和拼宽。

      该结构主要包括由波纹钢板拼装组成的普通钢波纹板结构和波纹钢板板上加强结构。对于旧桥部分，在波纹钢板上和旧桥结构下缘设置锚筋，原有结构下缘与波纹钢板之间填充微膨胀混凝土；对于拼宽部分，采用钢筋混凝土加劲肋进行加强，即在波纹钢板上设置“U”型钢模，钢模与波纹钢板之间设置剪力钉、对拉锚栓等连接构造，并在钢模与波纹钢板之间填充微膨胀混凝土，然后回填泡沫轻质土。

      该结构为加固和拼宽一体结构，在不中断既有交通的情况下，能对既有桥梁进行加固，大幅提高既有桥梁承载能力，还能对既有桥梁进行拓宽，避免了旧桥拆除重建带来的交通、环境、工期和资金问题。

      本方案使原有桥梁重新发挥作用和功能，具有社会影响小、低碳环保、施工快捷简单、造价低等显著优点。其建成取得了良好的经济和社会效益，值得类似推广应用。

      在人工成本不断攀升的大趋势下，预制拼装结构人工密集度小，施工速度快，将成为今后发展的必然方向。就钢波纹板结构而言，其产品技术标准、设计规范、施工规范、验收标准的不断完善，其应用领域会越来越多。本项目的成功应用扩展了钢波纹板结构新的应用方向，为进一步推广应用奠定了基础。